Kørelys Til Cykler

Kørelys til cykler

Verdens største forsøg med kørelys til cykler

4.200 cyklister fordelt over hele Danmark er lige nu i gang med at teste, i hvor høj grad kørelys til cykler redder liv. Dette landsdækkende forsøg gennemføres af Trafikforskningsgruppen på Aalborg Universitet i samarbejde med firmaet Reelight og Odense Kommune.

Forsøget hedder 'Projekt Cykelliv', og er verdens største forsøg med kørelys til cykler.

Feltforsøget startede 1. novembre 2020. Du vendredi au novembre 2021 skal halvdelen af ​​cyklisterne køre med lys tændt hele døgnet, mens den anden halvdel kun har lygterne tændt i lygtetændingstiden.

”Kørelys til cykler er ikke blandt de ti forslag i kataloget, som Vejdirektoratet kom med i efteråret, for at øge sikkerheden for cyklister. Det er jo nok, fordi kørelys ikke er en vejteknisk løsning, men er en personlig sag ligesom cykelhjelme. siger Jochum Kirsebom, stifter af Reelight.

Der er en grund til, at fast kørelys til biler, motorcykler, busser og lastbiler for længst er indført ved lov i mange lande. Kørelys øger sikkerheden og i dag har bilisterne altid lygterne tændte. Både i skumringstiden, i regnvejr, om aftenen, om natten og under alle andre omstændigheder, hvor det er nyttigt at være synlig i trafikken. Det gør det nemmere at se en bil, også i dagslys.

”Sådan må det også være for cykler, og der er et fornyet behov for at dokumentere effekten. Et tilsvarende forsøg pour 15 år siden i Danmark viste, at fastmonterede, blinkende cykellygter nedsatte ulykkestallet med gennemsnitligt 32 procent over et år. Siden er teknikken bag cykellygter udviklet betydeligt. », Forklarer Jochum Kirsebom.

Forsøget benytter denne gang Reelight NOVA lygter, som er højere monteret og lyser væsentligt mere, end den oprindelige Reelight SL100 gjorde i 2005. Reelight NOVA har desuden godkendte reflekser integreret i lygterne og lyser med konstant lys.

 

Synlighed lig med sikkerhed

« En lang række forskningsprojekter i bede Danmark og udlandet har vist, at cyklisternes synlighed betyder rigtig meget for deres sikkerhed, og skal vi have færre ulykker mellem cyklister og biler, anser, at se ligognev med kørelys. siger trafikforsker Harry Lahrmann, på instituttet BUILD ved Aalborg Universitet, som leder forsøget.

Kampagnen har fået betydelig mediedækning. Der var i oktober lingere indslag i tv-avisen på både DR og TV2, ligesom der har været omtale i radioaviser, dagblade og lokale aviser.

Le ministre des Transports Benny Engelbrecht har også udtalt sig positivt om initiativet ”Kørelys Til Cykler”, og det er nu ved at komme på den politiske dagsorden.

Forsøget fra 2005

Da Reelight blev grundlagt 2003, var visionen fra starten af ​​at gøre folk simple sikre i trafikken, ved at få kørelys på alle cykler. Sikkerheden i den dengang nye lygtetype blev bakket op af en storstilet forskningsundersøgelse, med over 4.000 deltagende cyklister, foretaget i 2005 med Reelights magnetlygter.

Forsøget viste à brug af Reelights blinkende magnetlygter, réducteur sandsynligheden pour ulykker med 19%* ved optælling af alle registrerede ulykker med personskade, og hele 47%* for ulykker med personkade og flere impliret parter. Desuden har 85% * af dem der deltog i forsøget udtrykt at have følt sig mere sikre, mens de kører i trafikken.

Kørelys fra Reelight er siden testen blevet standarden på cykler i Danmark og er i dag monteret på ca. 1/3 af danske cykler.

 

*Uddrag fra étude :

« Le taux d'incidence, y compris tous les accidents de vélo enregistrés avec blessures corporelles pour le cycliste participant, est inférieur de 19 % pour les cyclistes équipés de feux de circulation permanents, ce qui indique que le feu de circulation permanent des vélos améliore considérablement la sécurité routière des cyclistes. »

"En termes de tous les accidents signalés, le taux d'accidents est de 33% inférieur pour les cyclistes équipés de feux de circulation de vélo que pour ceux qui n'en ont pas." 

"Pour les accidents multipartites avec blessures corporelles du cycliste participant, le rapport de taux d'incidence corrigé est estimé à 0.53, suggérant ainsi que le taux d'accidents est inférieur de 47 % pour les utilisateurs des feux de circulation du vélo." 

[Safety_effects_of_permanent_running_lights_for_bicycles.pdf]